
900 KG
Náklad
6
Cestujících
VELKÉ
Boční posuvné dveře
STOL
Krátký vzlet a přistání
Hlavní přednosti
Nízké náklady na provoz a údržbu
Pevná celokovová konstrukce
Snadná přestavba na jednotlivé verze letounu
Robustní podvozek
Konstrukce letounu umožňuje provoz v náročných klimatických podmínkách za polárním kruhem nebo v pouštních podmínkách
Vysoce spolehlivý a účinný turbovrtulový motor

Popis víceúčelového letounu se STOL vlastnostmi. Spolehlivý dříč s nízkými náklady na provoz a údržbu.
Orbis Avia SM-92T(E) Praga Alfa je více účelový jednomotorový turbovrtulový hornoplošník s celokovovým trupem, pevným podvozkem. Kabina je sedmimístná, letoun je jedno pilotní a vyhovuje předpisům EASA/CS-23 a FAA/FAR 23.
Pohonnou jednotku tvoří turbovrtulový motor Walter M601 F s maximálním vzletovým výkonem 777 SHP (alternativně motor GE H80 a P&WC PT6) a třílistá vrtule s kovovými listy AV-803 o průměru 2,7 m (Tractor Type).

Jednotlivé letové verze
- Přeprava až 6 cestujících plus pilot včetně zavazadel
- Přeprava nákladu až do 900 kg
- Sanitní verze/MEDEVAC: 2 lehátka, 4 sedadla pro pacienty, 1 sedadlo zdravotního ošetřovatele
- Para výsadky, až 10 osob, cyklus do výšky 4200 m a zpět v délce trvání 14 minut
- Postřiky zemědělských plodin
- Fotogrammetrické práce
- Pilotní výcviky
- Vlekání větroňů a reklamních, leteckých bannerů
- Vojenské verze
- Zemědělské letecké práce
- Monitorovací lety
- Obojživelná verze s plováky (Amphibian)
- Monitoring lesních porostů s možností nesení hasícího prostředku v množství do 900 kg v pohotovostním stavu, letoun je připraven k okamžitému zásahu proti nalezeným ohniskům požárů (nejúčinnější opatření proti lesním požárům)
Motor
GE M601
Motor série GE M601 je lehký, spolehlivý motor s volnou hnací turbínou. Rekordních více než 17 miliónů letových hodin ve více než 30 zástavbách od jeho uvedení na trh v roce 1975 prokazuje jeho spolehlivost, výdrž a to vše při snadné údržbě.
Výkony při vzletu: 580 kW (777 SHP)
Údržba
- Pravidelná údržba předepsaná výrobcem
- Bez inspekce horkých částí
- Bez údržby palivových trysek
- Bez časového limitu
- TBO 3000 letových hodin/6 600 letových cyklů
Motor
GE H80
Zdokonalený turbovrtulový motor H80 disponuje vyšším výkonem, menší spotřebou paliva při zachování vysoké spolehlivosti dosahuje vyšších letových hladin a zlepšených vlastností v provozu při vyšších teplotách.
Výkon: 800 SHP
Údržba
- Pravidelná údržba předepsaná výrobcem
- Bez inspekce horkých částí
- Bez údržby palivových trysek
- Bez časového limitu
- TBO 3600 letových hodin/6 600 letových cyklů
Vrtule
Dvoučinná celokovová vrtule AV-803 (Tractor Type) o průměru 2,7 m s regulátorem otáček, omezovačem maximálních otáček s odmrazováním, praporovací polohovou a reverzním režimem.
Záruka a servis po celém světě
Celosvětová servisní síť General Electric Aviation pomáhá svým zákazníkům udržovat motory jejich letadel na vrcholném výkonu bez ohledu na tom, kde se nachází.
DESIGN WEIGHT
Maximum Take Off Weight | 3 000 kg | 6 614 lb |
Empty aircraft weight | 1 650 kg | 3 637,62 lb |
Maximum Payload | 900 kg | 1 984 lb |
Cargo Pod (passenger luggage) up to. | 300 kg | 662 lb |
Max. fuel load | 1120 l | 296 gal |
STANDARD VFR/DAY-NIGHT EQUIPMENT
- Garmin 900/950 (2 pcs. Display Unit GDU1040)
- L-3 Avionics TRILOGY ESI-2000 Electronic standby instrument
- Transponder GTX 33
- Audio Panel GMA 1347
- Integrated Avionics Unit GIA63W (2 pcs.)
- Air data computer GDC 74A
- Thermometer GTP 59
- Attitude and Heading Reference System GRS77
- Antenna UKV CI-121
- Low-Profile Antenna Garmin Antenna GPS GA56
- Antenna (Transponder) CI-105/16
- Antenna (marker) CI 102
- KR87 (ADF)
- Headset Pilot PA 1161T
- Emergency Locator Transmitter 406AF
DIMENSIONS
Fuselage Length | 9,974 m | 32,7 ft |
Fuselage Height (grounded) | 4,18 m | 47,9 ft |
Wing Span | 14,96 m | 49,1 ft |
Wing Area | 20,4 m² | 219,6 sq ft |
Wheel Track | 3,84 m – 4,18 m | 12,6 ft – 13,7 ft |
Wheel Base | 6,46 m | 21,2 ft |
Cabin Width | 1,26 m | 4,13 ft |
Cabin Height | 1,20 m | 3,9 ft |
Cabin Length | 3,40 m | 11,14 ft |
Passenger Door Length | 1,20 m | 3,93 ft |
Passenger Door Height | 1,10 m | 3,61 ft |
PERFORMANCE (GE M601 F)
Take Off Power | 580 kW | 777 SHP |
Fuel consumption | 163 l/h | 43 US gal/Hr. |
Max. Cruise Speed KIAS | 300 km/h | 170 kt |
Cruise Speed KIAS | 269 km/h | 145 kt |
Economy Speed KIAS | 230 km/h | 124 kt |
Stall Speed on MTOW KIAS | 100 km/h | 54 kt |
Speed of the best Climb at MTOW KIAS | 170 km/h | 92 kt |
Minimum Control Speed KIAS | 125 km/h | 67 kt |
Take Off Ground Roll | 330 m | 1 083 ft |
Take Off Distance | 506 m | 1660 ft |
Landing Ground Roll | 180 m | 591 ft |
Landing Distance | 440 m | 1444 ft |
Rate of climb at MTOW | 4 m/s | 786 ft/min |

Historie
Praga Alfa následuje tradici
Jako pokračování tradice výroby letadel značky Praga naše společnost zahajuje výrobu letounu pod typovým označením Orbis Avia SM-92T(E) Praga Alfa. Je to modernizovaná verze populárního letounu SM-92T Turbo Finist (zálet byl proveden 28. Prosince 1993) s téměř 40 vyrobenými kusy. S tímto letounem mají zkušenosti piloti z Evropy, Ruska a Kanady a kumulovaný nálet 45 000 letových hodin nám dává jistotu, že tento moderní, více účelový leton bude úspěšný. Jsme hrdi na značku Praga v letectví. Proč? Protože Praga je tradice. První letoun Praga E-39 vzlétl v roce 1931.