big-render-bez-uprav-a-maska---merged_stretch---clodus-night---final

Logo Praga Alfa

Víceúčelové letadlo

Praga Aviation představuje letoun Praga Alfa

Read more

900 KG

Náklad

6

Cestujících

VELKÉ

Boční posuvné dveře

STOL

Krátký vzlet a přistání

Hlavní přednosti

Nízké náklady na provoz a údržbu

Pevná celokovová konstrukce

Snadná přestavba na jednotlivé verze letounu

Robustní podvozek

Konstrukce letounu umožňuje provoz v náročných klimatických podmínkách za polárním kruhem nebo v pouštních podmínkách

Vysoce spolehlivý a účinný turbovrtulový motor

praga-alfa-para-mob

Popis víceúčelového letounu se STOL vlastnostmi. Spolehlivý dříč s nízkými náklady na provoz a údržbu.

Orbis Avia SM-92T(E) Praga Alfa je více účelový jednomotorový turbovrtulový hornoplošník s celokovovým trupem, pevným podvozkem. Kabina je sedmimístná, letoun je jedno pilotní a vyhovuje předpisům  EASA/CS-23 a FAA/FAR 23.

Pohonnou jednotku tvoří turbovrtulový motor  Walter M601 F s maximálním vzletovým výkonem 777 SHP (alternativně motor GE H80 a P&WC PT6) a třílistá vrtule s kovovými listy AV-803 o průměru 2,7 m (Tractor Type).

Letoun je konstruován tak, aby splnil požadavky na ekonomický provoz,  snadnou údržbu včetně provozu v náročných klimatických podmínkách za polárním kruhem nebo v pouštních oblastech. SM-92T(E) Praga Alfa nepotřebuje ke svému provozu schválených letišť, dokáže operovat z jakékoliv plochy bez překážek v okolí s dostatečnou nosností podloží. Letoun Praga nepotřebuje hangár.
Speciálně konstruované křídlo s výborným aerodynamickým profilem P-301 M-15 umožňuje letový režim v širokém pásmu rychlostí, dostatečně velké řídící plochy umožňují letounu provoz v obrovském rozsahu hodnot centráží, což se velmi příznivě projevuje v hodnocení uživatelské přívětivosti a hlavně bezpečnosti. Letoun je standardně vybaven velkými posuvnými bočními dveřmi, které tak značně zefektivňují provoz letounu.
Typ použité avioniky bude vycházet z priorit jednotlivých zákazníků, výrobce letounu bude nabízet moderní Glass Cockpit s využitím zařízení firem GARMIN, AVIDYNE nebo HONEYWELL.
alfa_04m

Jednotlivé letové verze

  • Přeprava až 6 cestujících plus pilot včetně zavazadel
  • Přeprava nákladu až do 900 kg
  • Sanitní verze/MEDEVAC: 2 lehátka, 4 sedadla pro pacienty, 1 sedadlo zdravotního ošetřovatele
  • Para výsadky, až 10 osob, cyklus do výšky 4200 m a zpět v délce trvání 14 minut
  • Postřiky zemědělských plodin
  • Fotogrammetrické práce
  • Pilotní výcviky
  • Vlekání větroňů a reklamních, leteckých bannerů
  • Vojenské verze
  • Zemědělské letecké práce
  • Monitorovací lety
  • Obojživelná verze s plováky (Amphibian)
  • Monitoring lesních porostů s možností nesení hasícího prostředku v množství do 900 kg v pohotovostním stavu, letoun je připraven k okamžitému zásahu proti nalezeným ohniskům požárů (nejúčinnější opatření proti lesním požárům)

Motor

GE M601

Motor série GE M601 je lehký, spolehlivý motor s volnou hnací turbínou. Rekordních více než 17 miliónů letových hodin ve více než 30 zástavbách od jeho uvedení na trh v roce 1975 prokazuje jeho spolehlivost, výdrž a to vše při snadné údržbě.

Výkony při vzletu: 580 kW (777 SHP)

Údržba

  • Pravidelná údržba předepsaná výrobcem
  • Bez inspekce horkých částí
  • Bez údržby palivových trysek
  • Bez časového limitu
  • TBO 3000 letových hodin/6 600 letových cyklů

Motor

GE H80

Zdokonalený turbovrtulový motor H80 disponuje vyšším výkonem, menší spotřebou paliva při zachování vysoké spolehlivosti dosahuje vyšších letových hladin a zlepšených vlastností v provozu při vyšších teplotách.

Výkon: 800 SHP

Údržba

  • Pravidelná údržba předepsaná výrobcem
  • Bez inspekce horkých částí
  • Bez údržby palivových trysek
  • Bez časového limitu
  • TBO 3600 letových hodin/6 600 letových cyklů

Vrtule

Dvoučinná celokovová vrtule AV-803 (Tractor Type) o průměru 2,7 m s regulátorem otáček, omezovačem maximálních otáček s odmrazováním, praporovací polohovou a reverzním režimem.

Záruka a servis po celém světě

Celosvětová servisní síť General Electric Aviation pomáhá svým zákazníkům udržovat  motory jejich letadel na vrcholném výkonu bez ohledu na tom, kde se nachází.

DESIGN WEIGHT

Maximum Take Off Weight 3 000 kg 6 614 lb
Empty aircraft weight 1 650 kg 3 637,62 lb
Maximum Payload 900 kg 1 984 lb
Cargo Pod (passenger luggage) up to. 300 kg 662 lb
Max. fuel load 1120 l 296 gal

STANDARD VFR/DAY-NIGHT EQUIPMENT

  • Garmin 900/950 (2 pcs. Display Unit GDU1040)
  • L-3 Avionics TRILOGY ESI-2000 Electronic standby instrument
  • Transponder GTX 33
  • Audio Panel GMA 1347
  • Integrated Avionics Unit GIA63W (2 pcs.)
  • Air data computer GDC 74A
  • Thermometer GTP 59
  • Attitude and Heading Reference System GRS77
  • Antenna UKV CI-121
  • Low-Profile Antenna Garmin Antenna GPS GA56
  • Antenna (Transponder) CI-105/16
  • Antenna (marker) CI 102
  • KR87 (ADF)
  • Headset Pilot PA 1161T
  • Emergency Locator Transmitter 406AF

DIMENSIONS

Fuselage Length 9,974 m 32,7 ft
Fuselage Height (grounded) 4,18 m 47,9 ft
Wing Span 14,96 m 49,1 ft
Wing Area 20,4 m² 219,6 sq ft
Wheel Track 3,84 m – 4,18 m 12,6 ft – 13,7 ft
Wheel Base 6,46 m 21,2 ft
Cabin Width 1,26 m 4,13 ft
Cabin Height 1,20 m 3,9 ft
Cabin Length 3,40 m 11,14 ft
Passenger Door Length 1,20 m 3,93 ft
Passenger Door Height 1,10 m 3,61 ft

PERFORMANCE (GE M601 F)

Take Off Power 580 kW 777 SHP
Fuel consumption 163 l/h 43 US gal/Hr.
Max. Cruise Speed KIAS 300 km/h 170 kt
Cruise Speed KIAS 269 km/h 145 kt
Economy Speed KIAS 230 km/h 124 kt
Stall Speed on MTOW KIAS 100 km/h 54 kt
Speed of the best Climb at MTOW KIAS 170 km/h 92 kt
Minimum Control Speed KIAS 125 km/h 67 kt
Take Off Ground Roll 330 m 1 083 ft
Take Off Distance 506 m 1660 ft
Landing Ground Roll 180 m 591 ft
Landing Distance 440 m 1444 ft
Rate of climb at MTOW 4 m/s 786 ft/min
alfa_history_m

Historie

Praga byla založena v roce 1907 jako společný podnik na výrobu automobilů mezi podnikatelem Františkem Ringhoferem a společností 1. Českomoravská továrna na stroje (později jako základní část koncernu ČKD). Praga rozšířila svoji činnost na výrobu motorů a převodovek pro další aplikace jako letouny a tanky. Pod značkou Praga společnost ČKD začala v roce 1930 vyvíjet její první letadlo, kterým se stala Praga E-39 z roku 1931 pro výcvik vojenských pilotů. V konstrukční kanceláři  Miroslava Šlechty byla vyvinuta Praga E-114, která měla komerční úspěch a byla dodávána do Francie, Iránu, Rumunska a do Velké Británie. Většina letadel provozovaných v Británii byla vyrobena v místní továrně v Menchesteru v rámci licence firmy F.Hills & Sons jako Hilson Praga. Celkem bylo do roku 1946 objednáno 126 ks Praga Baby Air. ČKD Praga vyvinula celkem 17 typů letadel, z nichž 7 bylo sériově vyráběno.

Praga Alfa následuje tradici

Jako pokračování tradice výroby letadel značky Praga naše společnost zahajuje výrobu letounu pod typovým označením Orbis Avia SM-92T(E) Praga Alfa. Je to modernizovaná verze populárního letounu SM-92T Turbo Finist (zálet byl proveden 28. Prosince 1993) s téměř 40 vyrobenými kusy. S tímto letounem mají zkušenosti piloti z Evropy, Ruska a Kanady a kumulovaný nálet 45 000 letových hodin nám dává jistotu, že tento moderní, více účelový leton bude úspěšný. Jsme hrdi na značku Praga v letectví. Proč? Protože Praga je tradice. První letoun Praga E-39 vzlétl v roce 1931.

Máte dotaz na Praga Alfa? Napište nám.

Fields marked with an * are required
Chci dostávat novinky o Praga Aviation