1900_sd

Praga od 1907

Značka Praga byla založena před více než sto lety a za dobu své existence se věnovala výrobě osobních a nákladních automobilů, autobusů, motocyklů, letadel a zemědělské i vojenské techniky. Téměř v každé oblasti pak společnost vyprodukovala širokou paletu modelů, z nichž se některé zapsaly do historie a přispěly tak k dobrému jménu automobilky v obecném podvědomí. Historie této značky je pak velice bohatá především v první polovině dvacátého století, skrze kterou se společnost soustředila na výrobu ve všech těchto oblastech a zasloužila si tak své místo v dějinách automobilového a leteckého průmyslu.

1900_2

1907 – 1919

Praga Charon

Praga vstupuje na pole automobilového průmyslu na konci první dekády dvacátého století. Prvním sériově vyráběným modelem se stává automobil Praga V Charon, na nějž teprve navazují modely, které se stanou vlajkovými loděmi této automobilky. Jedná se o modely Alfa, Grand a Mignon, které jsou vyrobeny na začátku druhého desetiletí a které skrze svou popularitu rychle získávají Pragovce dobré jméno. Praga se od roku 1911 začíná věnovat také výrobě nákladních automobilů; tedy výrobě, která bude pokračovat prakticky nepřetržitě po celých 90 let. Během První světové války jeví pak armáda veliký zájem právě o nákladní automobily, které byly s to zajistit logistiku i v náročném terénu válečných cest. Válka tak odsouvá výrobu automobilů do ústraní a plně se k ní Praga navrací až počátkem 20. let.

Praga Charon

Praga Charon

Praga Mignon 1911 – 1924

Praga Mignon 1911 – 1924

Praga V & T

Praga V & T

Praga Grand 1912 – 1921

Praga Grand 1912 – 1921

Praga L and LD

Praga L and LD

Praga Alfa 1913

Praga Alfa 1913

Praga R

Praga R

Praga K

Praga K

Praga N

Praga N

1920

1920 – 1929

Bohatá dvacátá léta

Ve dvacátých létech vyniká Pragovka zejména výrobou osobních automobilů, kterou se tato značka nejvýrazněji zapsala do veřejného podvědomí. Automobilka pokračuje ve výrobě osvědčených automobilů Alfa, Grand a Mignon, které s dalšími léty ve výrobě prodělávají větší či menší změny a jsou postupně přizpůsobovány dobovým požadavkům. V roce 1924 pak Praga představuje nový typ Piccolo, který ve své kategorii nahradil stále rostoucí typ Alfa. Piccola uvádí „lidovější“ typ vozu, dostupný širší sféře společnosti, a postupně se stala pravděpodobně vůbec nejúspěšnějším osobním vozem této značky.

1920_m

1920 – 1929

Motocykly a motorsport

Praga se však v tomto období profilovala i v dalších oblastech. Vedle automobilů tak pokračovala i ve výrobě nákladních a užitkových automobilů, autobusů a zemědělské techniky. V roce 1928 také konstruktér J. F. Koch představuje oficiálně první sériově vyráběný motocykl Praga 500 BDS. Ten se stává oblíbenou volbou zákazníků především v provedení se sajdkárem; závodníci se v něm také účastní několika soutěží a dálkových jízd. V motorsportu pokračují samozřejmě i vozy osobní, v soutěžích domácích i zahraničních; z  mnoha úspěchů zmiňme alespoň vítězství vozů Pragovky na Velké ruské jízdě a Velké okružní jízdě Polskem.

Přelom dvacátých a třicátých let pak přináší Velkou hospodářskou krizi, která představovala závažný problém snad pro všechny oblasti tehdejšího průmyslu. Uvidíme nicméně, že Praga si uchovala svou výsadní pozici i v nelehkých třicátých letech.

praga-agriculture

1920

Praga zemědělství

Praga začala vyrábět motorové pluhy v roce 1913 a pokračovala s jejich výrobou do roku 1925. Celkem Praga vyvinula tři modely pluhů.

Praga Mignon 1911 – 1924

Praga Mignon 1911 – 1924

Praga Grand 1912 – 1921

Praga Grand 1912 – 1921

Praga L and LD

Praga L and LD

Praga R

Praga R

Praga K

Praga K

Praga N

Praga N

Praga Grand 1922 – 1926

Praga Grand 1922 – 1926

Praga Alfa 1922 – 1926

Praga Alfa 1922 – 1926

Praga Piccolo 1924 – 1926

Praga Piccolo 1924 – 1926

Praga AN

Praga AN

Praga Mignon 1925 – 1929

Praga Mignon 1925 – 1929

Praga MN a LN

Praga MN a LN

Praga Alfa 1926 – 1928

Praga Alfa 1926 – 1928

Praga Grand 1927 – 1932

Praga Grand 1927 – 1932

Praga Alfa 1927 – 1929

Praga Alfa 1927 – 1929

Praga Piccolo 1927

Praga Piccolo 1927

Praga Piccolo 1928 – 1932

Praga Piccolo 1928 – 1932

Praga 500 BDS

Praga 500 BDS

Praga AT

Praga AT

Praga Alfa 1929 – 1933

Praga Alfa 1929 – 1933

1930_car

1930

Rozmanitá produkce

Velká hospodářská krize na začátku třicátých let dopadá na Pragovku stejně jako na všechny oblasti tuzemského průmyslu. Právě třicátá léta však představují snad nejbohatší období co do různorodosti produktů, které společnost uvádí na trh. Pokračuje jednak výroba osvědčených modelů, které však prochází neustálou modernizací a jsou přizpůsobovány požadavkům doby. Nově pak Praga vyrábí modely Baby, Golden, Lady a také upravenou Piccolu pod označením Super Piccolo. Praga také konstruuje nový typ motocyklu 300 BCS (vedle stávajícího 500 BDS, kterým je výroba motocyklů uzavřena na dlouhou dobu, neboť její obnovení přichází až na konci devadesátých let, kdy je představen typ Enduro.

1930_letadlo

1930

Praga v oblacích

Praga úspěšně pokračuje i ve výrobě nákladních vozů a autobusů, k nimž se v roce 1935 přidává i trolejbus označený TOT. Převratnou novinkou je však především vývoj letadel, se kterým Praga začíná od třicátých let a ke kterému se rovněž vrací až v současné době. Nejznámějším představitelem tohoto odvětví je pravděpodobně jednomotorový sportovní a cvičný letoun E.114 (nazývaný také Air Baby), vyvíjený od roku 1934. Zhruba od poloviny třicátých let Praga začíná vyrábět také lehké tanky, jejichž produkce předznamenává těžké časy, které přijdou s koncem třicátých let.

Praga L and LD

Praga L and LD

Praga N

Praga N

Praga AN

Praga AN

Praga MN a LN

Praga MN a LN

Praga Grand 1927 – 1932

Praga Grand 1927 – 1932

Praga Piccolo 1928 – 1932

Praga Piccolo 1928 – 1932

Praga 500 BDS

Praga 500 BDS

Praga AT

Praga AT

Praga Alfa 1929 – 1933

Praga Alfa 1929 – 1933

Praga 350 BCS

Praga 350 BCS

Praga E-39

Praga E-39

Praga Piccolo 1932 – 1933

Praga Piccolo 1932 – 1933

Praga Piccolo 1932 – 1934 (P201-5)

Praga Piccolo 1932 – 1934 (P201-5)

Praga TNSPE

Praga TNSPE

Praga BH-111

Praga BH-111

Praga SND (SNDgs)

Praga SND (SNDgs)

Praga RN

Praga RN

Praga TN (TND) ; TO

Praga TN (TND) ; TO

Praga P-1

Praga P-1

Praga Baby 1934

Praga Baby 1934

Praga Golden 1934 – 1935

Praga Golden 1934 – 1935

Praga Super Piccolo

Praga Super Piccolo

Praga Piccolo 1934 (P 306-307)

Praga Piccolo 1934 (P 306-307)

Praga RND

Praga RND

Praga Air Baby (E-114)

Praga Air Baby (E-114)

Praga Baby 1935 – 1937

Praga Baby 1935 – 1937

Praga Lady 1935 – 1937

Praga Lady 1935 – 1937

Praga T III – T9

Praga T III – T9

Praga RV

Praga RV

Praga AH-IV

Praga AH-IV

Praga AV

Praga AV

Praga Alfa 1937 – 1942

Praga Alfa 1937 – 1942

Praga Golden 1937 – 1938

Praga Golden 1937 – 1938

Praga Piccolo 1937 – 1941

Praga Piccolo 1937 – 1941

Praga TOT

Praga TOT

Praga E-210

Praga E-210

Praga Lady 1938 – 1947

Praga Lady 1938 – 1947

Praga LT vz. 38

Praga LT vz. 38

Praga E-51

Praga E-51

Praga E-211

Praga E-211

1940_tank

1940

Výroba za války

V menší míře však stále probíhá výroba osobních automobilů Alfa, Piccolo a Lady, stejně jako výroba nákladních automobilů a autobusů. Poslední rok války pak je automobilka téměř zničena bombovým útokem, který zasáhl 120 000 m2 výrobní plochy, což činilo 90 % celkových prostor Pragovky. Společnost se po válce přestěhovala do Vysočan, kde je do roku 1947 vyrobeno ještě 97 vozů Praga Lady, po kterých se automobilka soustředí výhradně na automobily nákladní.

1940_auto

1940

Výroba za války

Druhá světová válka znamená pro Pragovku především povinnost podřídit výrobu požadavkům okupantů. Zkušení zaměstnanci jsou v rámci totálního nasazení odesíláni do Německa, zatímco nově vyškolení pracovníci doufají, že právě nucená práce v Pragovce přemístění do Německa zabrání. V továrnách probíhá výroba vojenské techniky, především lehkých tanků LT vz. 38 a bojových vozidel. Výroba je občas přerušena sabotážemi ze strany některých pracovníků.

Praga AN

Praga AN

Praga MN a LN

Praga MN a LN

Praga AT

Praga AT

Praga SND (SNDgs)

Praga SND (SNDgs)

Praga RN

Praga RN

Praga RND

Praga RND

Praga Air Baby (E-114)

Praga Air Baby (E-114)

Praga T III – T9

Praga T III – T9

Praga RV

Praga RV

Praga AH-IV

Praga AH-IV

Praga Alfa 1937 – 1942

Praga Alfa 1937 – 1942

Praga Piccolo 1937 – 1941

Praga Piccolo 1937 – 1941

Praga Lady 1938 – 1947

Praga Lady 1938 – 1947

Praga LT vz. 38

Praga LT vz. 38

Praga A150

Praga A150

Praga E-114

Praga E-114

Praga E-1

Praga E-1

1950

1950 – 1980

Výroba nákladních a užitkových automobilů

Po válce a komunistickém převratu se automobilka soustředí výhradně na výrobu nákladních a užitkových automobilů. Praga vytváří dva nové modely, především pověstnou Pragu V3S: terénní nákladní a užitkový automobil, který automobilka vyrábí od roku 1953 (původně pro armádní potřeby) až do roku 1990. Druhým modelem je pak Praga S5T, která představuje silniční variantu V3S. Díky jednoduché údržbě a vysoké variabilitě byly oba vozy velmi populární a „vétřiesku“ lze často potkat na silnicích i dnes. Po další reorganizaci výroby automobilového průmyslu je pak Pragovce přidělena role výroby převodových skříní pro nákladní a užitkové automobily české výroby; návrat vlastní automobilky tak přichází až během 90. let.

Praga RN

Praga RN

Praga RND

Praga RND

Praga AH-IV

Praga AH-IV

Praga A150

Praga A150

Praga V3S

Praga V3S

Praga S5T

Praga S5T

1990_motorka

1990

Endura

Na konci devadesátých let se Praga rozhodla vyrobit vlastní sportovní motocykl zaměřený na kros a enduro. K tomu jí pomohlo několik zkušených konstruktérů z Jawa Strašnice. První prototypy byly představeny v roce 1997 a o pouhé dva roky později se začal vyrábět typ ED 250. Ke sportovní variantě pak Pragovka přidala také homologovaný stroj vhodný pro silniční provoz. I přes fakt, že Endura představují krátkou kapitolu v historii značky, dosáhly značných úspěchů i v zahraničí. Velkého úspěchu na tomto stroji dosáhl například Phil Converse, který v roce 1999 obsadil se strojem Praga ED 250 druhé místo v soutěži Motorcycle Cross Country Series ve Spojených státech. O rok později pak Martin Lind dojel sedmý na mistrovství světa v enduru na prototypu Praga ED 610 s novým čtyřtaktním motorem.

1990_naklad

1990

Nákladní vozy

Od devadesátých let Praga také vyráběla několik typů nákladních a užitkových vozů, vhodných i do obtížnějších terénů. Po rozšířeném modelu UV 80 přichází několik typů, které nesou jména automobilů z počátku století. Modely ALFA TN a UN, GOLDEN a později i GRAND představují univerzální vozidla využívaná především státem pro údržbu silnic či jako hasičské vozy.

Praga V3S

Praga V3S

Praga ED 250

Praga ED 250

Praga ED 610

Praga ED 610

Praga Alfa UN ; TN

Praga Alfa UN ; TN

Praga Golden 2001

Praga Golden 2001

Praga Grand 2001

Praga Grand 2001