praga-r1-racing

Logo Praga R1

Lehkost, extrémní přítlak, celo-karbonová konstrukce, vysoká bezpečnost, nízké provozní náklady

Read more

592 kg

Nízká váha

340 bhp

Turbo motor

75 hod

Interval repase motoru

Praga R1 Novinky

Praga se představila na festivalu rychlosti v Goodwoodu

26.10.2016
Lord March každoročně pořádá festival, na který zve nejvýraznější automobily z celého světa, aby se účastnily té nejlepší ...
číst dále

Pragovka poprvé předvedla verzi turbo

26.09.2015
Praga o uplynulém víkendu poprvé předvedla R1 turbo v českých končinách. A premiéra dopadla na jedničku! Nejrychlejší časy v ...
číst dále

Legendární česká automobilka Praga znovu na silnicích

20.05.2015
Automobilka Praga se chystá představit svůj nový osobní silniční vůz, kterým chce navázat na dlouhou historii legendárních ...
číst dále
praga-rac

Celo-karbonový okruhový speciál

Praga R1 je celo-karbonový okruhový speciál postavený okolo karbonového monokoku, inspirován prototypy z vytrvalostních závodů

technical-back

Technické Specifikace

965 x 4144 x 1800 mm Rozměry (V x D x Š)
Renault Sport Formula 2010 2.0 Motor
4 / 16 Válce / ventily
Středově podélně pripevněný Umístění
82.7 x 93 mm Vrtání / Zdvih
1998 cm3 Objem

Praga R1

  • 592 kg Váha
  • 210bhp @ 7250rpm Výkon
  • 220Nm @ 4500rpm Točivý moment

Praga R1S

  • 592 kg Váha
  • 235bhp @ 7250rpm Výkon
  • 250Nm @ 5200rpm Točivý moment

Praga R1T

  • 625 kg Váha
  • 340bhp @ 6900rpm Výkon
  • 410Nm @ 5750rpm Točivý moment

Bezpečnostní Prvky

Bezpečnostní struktura R1 se skládá z karbonového monokoku, karbon/kevlarové zpevňující podlahy, předního a zadního crash boxu a deformačních zón funkčně umístěných po stranách monokoku. Test dle předpisů FIA kategorie CN, provedený v nezávislém testovacím středisku v Cranfieldu (UK), prokázal funkčnost crash boxu a odolonost monokoku do takové míry, že samotný monokok neutrpěl žádnou škodu. Šestibodový závodní bezpečnostní pás, systém HANS, postranní podpěry helmy, benzinová nádrž splňující normy FIA, polykarbonátová skla, integrovaný hasící systém. Praga R1 bezpečnost na prvním místě.

running costs back

Provozní náklady

  • Lehký a aerodynamicky efektivní design spolu s nastavením zavěšení kol zvyšují trakci ale zároveň minimalizují opotřebení brzd a pneumatik.
  • Interval repase motoru Praga R1 je 50 hodin závodní jízdy
  • Díly v R1 jsou konstruované pro maximální výdrž. Menší spotřeba náhradních dílů znamená menší provozní náklady.

Praga R1 running costs

Podívejte se jak lidé obdivují Praga R1 na instagramu

praga-rac

Extrémní aerodynamika

Aerodynamický tvar připomínající dešťovou kapku dokáže pomoci R1 generovat přítlak vyšší než 1,5x své váhy. Zvýšená trakce a celková schopnost projíždět zatáčky v extrémně vysoké rychlosti pomáhá Praga R1 předstihnout své konkurenty. Praga R1 dokáže generovat více než 3G přetížení v zatáčkách.

history back

Praga je jednou z nejstarších značek automobilů na světě.

Firma vznikla před více než sto lety a od roku 1907 vyráběla osobní a nákladní automobily. V obou těchto oblastech slavily mnohé vozy Praga úspěch jak u veřejnosti, tak na mezinárodních výstavách a závodech. Během období První republiky se Praga začala také věnovat výrobě letadel, vojenských vozidel včetně tanků a pásových transportérů, motocyklů a zemědělské techniky. Praga tak byla jedním z průkopníků, kteří přispěli technologickému pokroku v první polovině 20. století. Po Druhé světové válce byla však výroba značně omezena a tento fakt byl ještě umocněn nástupem komunismu, neboť během tohoto období se Pragovka musela přeorientovat pouze na výrobu nákladních automobilů a součástek do motorů. I tam ale firma slavila úspěchy, především se slavným modelem V3S, který proslul svou víceúčelovostí a je i dnes běžně využíván pro mnohé silniční a terénní práce.
Prozkoumejte bohatou historii značky Praga