
592 kg
340 bhp
75 hod
Praga R1 Novinky
Praga R1T EVO: The fastest Praga R1 yet
číst dále
Praga Cars factory team at the Dutch Supercar Challange at Spa
číst dále
Praga won a bronze at Red Bull
číst dále

Celo-karbonový okruhový speciál
Praga R1 je celo-karbonový okruhový speciál postavený okolo karbonového monokoku, inspirován prototypy z vytrvalostních závodů

Technické Specifikace
965 x 4144 x 1800 mm Rozměry (V x D x Š)
Renault Sport Formula 2010 2.0 Motor
4 / 16 Válce / ventily
Středově podélně pripevněný Umístění
82.7 x 93 mm Vrtání / Zdvih
1998 cm3 Objem
Praga R1
- 592 kg Váha
- 210bhp @ 7250rpm Výkon
- 220Nm @ 4500rpm Točivý moment
Praga R1S
- 592 kg Váha
- 235bhp @ 7250rpm Výkon
- 250Nm @ 5200rpm Točivý moment
Praga R1T
- 625 kg Váha
- 340bhp @ 6900rpm Výkon
- 410Nm @ 5750rpm Točivý moment
Bezpečnostní Prvky
Bezpečnostní struktura R1 se skládá z karbonového monokoku, karbon/kevlarové zpevňující podlahy, předního a zadního crash boxu a deformačních zón funkčně umístěných po stranách monokoku. Test dle předpisů FIA kategorie CN, provedený v nezávislém testovacím středisku v Cranfieldu (UK), prokázal funkčnost crash boxu a odolonost monokoku do takové míry, že samotný monokok neutrpěl žádnou škodu. Šestibodový závodní bezpečnostní pás, systém HANS, postranní podpěry helmy, benzinová nádrž splňující normy FIA, polykarbonátová skla, integrovaný hasící systém. Praga R1 bezpečnost na prvním místě.
Špičkoví jezdci byli ohromeni vlastnostmi Praga R1
“It was a good feeling driving this car. I enjoyed it a lot.”
Sébastien Loeb
“I was amazed by R1’s agility”
David Coulthard
“That was f***ing amazing”
Felix Baumgartner
“I liked the sharpness of Praga R1. Its greatest feature is its chassis.”
Martin Prokop
“It was a pleasure to be the first one to race the R1”
Tom Onslow-Cole

Provozní náklady
- Lehký a aerodynamicky efektivní design spolu s nastavením zavěšení kol zvyšují trakci ale zároveň minimalizují opotřebení brzd a pneumatik.
- Interval repase motoru Praga R1 je 50 hodin závodní jízdy
- Díly v R1 jsou konstruované pro maximální výdrž. Menší spotřeba náhradních dílů znamená menší provozní náklady.
Podívejte se jak lidé obdivují Praga R1 na instagramu

Extrémní aerodynamika
Aerodynamický tvar připomínající dešťovou kapku dokáže pomoci R1 generovat přítlak vyšší než 1,5x své váhy. Zvýšená trakce a celková schopnost projíždět zatáčky v extrémně vysoké rychlosti pomáhá Praga R1 předstihnout své konkurenty. Praga R1 dokáže generovat více než 3G přetížení v zatáčkách.

Praga je jednou z nejstarších značek automobilů na světě.
Firma vznikla před více než sto lety a od roku 1907 vyráběla osobní a nákladní automobily. V obou těchto oblastech slavily mnohé vozy Praga úspěch jak u veřejnosti, tak na mezinárodních výstavách a závodech. Během období První republiky se Praga začala také věnovat výrobě letadel, vojenských vozidel včetně tanků a pásových transportérů, motocyklů a zemědělské techniky. Praga tak byla jedním z průkopníků, kteří přispěli technologickému pokroku v první polovině 20. století. Po Druhé světové válce byla však výroba značně omezena a tento fakt byl ještě umocněn nástupem komunismu, neboť během tohoto období se Pragovka musela přeorientovat pouze na výrobu nákladních automobilů a součástek do motorů. I tam ale firma slavila úspěchy, především se slavným modelem V3S, který proslul svou víceúčelovostí a je i dnes běžně využíván pro mnohé silniční a terénní práce.
Prozkoumejte bohatou historii značky Praga